|
Luxe motor
|
|
Dit scheepstype werd niet meer als zeilschip gebouwd, maar als motorschip
met hulptuig. |
|
Het heeft een steile steven en een betrekkelijk
scherpe kop. |
|
Het achterschip heeft een ovaal hek, waardoor
het het water "beter loslaat" en waardoor de schroef meer rendement heeft, in
vergelijking met een gemotoriseerd zeilschip. De roef werd zoveel mogelijk naar achteren
geplaatst en langer en hoger gemaakt. |
|
De betimmering was over het algemeen iets duurder uitgevoerd dan bij de
oude zeilschepen. De roef heeft grote, rechthoekige ramen in de zijkant en een of twee
koekoeken op het dak, vaak met glas-in-lood ramen. |
|
De motor was in de meeste gevallen een zogenaamde gloeikop: bij het hier
afgebeelde schip een twee cylinder Brons. |
|
De luikenkap liep van vlak achter het vooronder tot de stuurhut. Op een
derde van de lengte zat een mastdek. Dit mastdek lag op de hoogte van de den. Aan de mast werd aanvankelijk nog een fok en een grootzeil
gevoerd, maar dit was slechts een hulptuig dat gebruikt werd bij ruime wind. Al vrij snel
werden mast giek uitsluitend gebruikt als laad- los installatie. Toen na de tweede
wereldoorlog de kraancapaciteit in de havens en bij de fabrieken sterk uitgebreid werd,
werd deze "zelflosinrichting" overbodig en verdween ook de mast. Het mastdek
liet men dan vervallen om de luikenkap door te trekken. |
|
Luxe motoren zijn veel gebouwd tussen 1925-1935, voornamelijk op de
Groninger werven, maar ook wel in Friesland en Overijssel. De groote varieerde van 60 tot
250 ton, met uitschieters tot 300. |
